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美債務危機帶動國際油價下行
受美國債務危機影響,近期國際油價持續(xù)下跌。按照國內成品油定價規(guī)則,當國際油價三地變化率達到4%時,國內油價可調整。但目前為止,三地變化率始終未達到4%。多家分析機構信息顯示三地油價變化率仍在2%以上,未進入負值,意味著還未進入油價下調預期。
今年國內上一次上調油價是在4月7日,當時紐約國際油價110美元現已跌至86美元。坊間認為,國際油價已下跌超20%,國內油價為何未動?
對此,上述發(fā)改委負責人表示,從連續(xù)22個工作日移動平均價格看,時點價格的短期下跌對平均價格影響有限,目前調價參考的三種原油平均價格仍高于4月7日國內成品油調價時價格水平,國內成品油價格暫不具備下調條件。
從中宇咨訊和金銀島等機構獲得的數據也顯示,目前三地原油變化率均為2.7%,變化率較此前一個工作日已有所下滑,但距離-4%國內油價可下調還相差很遠。
國內油價未達調價條件
上述負責人解釋,5月上旬以來,受歐美經濟復蘇勢頭放緩影響,國際市場油價一度出現較大幅度回落,WTI和布倫特原油期貨價格一直維持在每桶90美元至110美元和105美元至120美元之間?!皣鴥瘸善酚蛢r格調整參考的三種原油價格按22個工作日計算,雖然有所降低,但仍維持在每桶110美元至115美元之間,沒有達到降價的邊界條件。”
發(fā)改委8日表示,在上輪調價之后,國內已經滯后上調國內油價?!?月中下旬至5月初,國際油價震蕩上行,國內成品油價格調整參考的三種原油平均價格達到每桶120美元左右,遠超4%調價邊界條件。但考慮到下游行業(yè)承受能力和物價總水平上漲的壓力,國內油價未作響應上調。
一位分析人士證實,根據測算,4月7日三地變化率已達14%之多。
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臺灣中油昨下調油價
臺灣中油公司宣布自8日凌晨零時起,調降各式汽油每升0.3元新臺幣、柴油每升0.4元新臺幣,調整后之參考零售價格分別為92#無鉛汽油每升31.2元新臺幣、95#無鉛汽油每升31.9元新臺幣、98#無鉛汽油每升33.4元新臺幣、超級柴油每升29.2元新臺幣。
中油公司指出,受到全球經濟復蘇趨緩、原油需求減少及美國原油庫存上揚的影響,根據國際原油價格走跌,國內油價依公式計算跌幅為2.66%。綜合去年漲價時少漲部分,確定調整幅度。
臺灣中油有明確的定價公式,每周根據國際原油價格和匯率變動確定最終成品油價格調整的幅度。據臺灣中油公司披露:“每周調價時,以當周70%迪拜+30%布倫特平均價格乘以匯率均價與前周70%迪拜+30%布倫特平均價格乘以匯率均價之80%變動幅度計算調整價格?!?/P>
預測
國際油價低迷國內有望下調
8日,多家分析機構數據顯示,國際油價三地變化率已達2.7%。根據中宇資訊分析師王金濤計算,如果布倫特油價能以107、108美元水平保持至月底,國內成品油價格下調窗口有可能打開。
“截至8月5日收盤價,三地變化率已經下跌了0.2個百分點,如果今后油價仍然保持目前位置,三地變化率以每天0.2至0.3個百分點速度下滑,月底可能達到-4%?!蓖踅饾硎?。
上周以來,國內成品油批發(fā)價止跌回升,上周五油價大跌近6%未給國內市場帶來大變化。金銀島分析師韓景媛認為,這僅是一天油價變化,市場觀望情緒濃厚。
釋疑
1 油價調整怎么算?
美國原油價格上周跌幅達9.2%。布倫特8月5日收盤價較4月7日也跌10.8%,為何國內三地變化率仍未跌?
國內三地變化率掛靠布倫特、迪拜和辛塔等三地原油價格。中宇資訊成品油分析師王金濤表示,三地變化率是連續(xù)22個工作日三地原油平均價格與上一次調價周期比較后的變化率。由于國際油價下跌天數較短,此前一直處于高位。
此外,三地變化率依據現貨價格計算,國際市場則是期貨價,反映滯后。
2 國內油價不看美國原油價?
以8月5日收盤價來看美國原油價格和布倫特價格差距已達22.49美元。而國內三地油價掛靠恰無美國原油價格價。為什么美國原油價格作為國際市場風向標,在國內卻“不行”?
業(yè)內人士分析稱,布倫特、迪拜和辛塔這三地的價格是亞太地區(qū)國際油價的主要參考標準。
美國原油價格此前是國際油價風向標,且與布倫特油價接近。但2月以來,兩者拉開差距。市場認為,復雜國際局勢下,美國原油價格更多反映美本土情況,布倫特價更有指導作用。
3 油價上調容易下調難?
國際油價自4月份以來波動較大,并在6月中下旬和上周大幅下跌,香港市場4個月已調價3次,而內地油價沒有動靜。國內成品油價格為何跟漲不跟跌?
分析人士認為,這主要是國內定價機制嚴重滯后所致。22天的連續(xù)變化周期太長,不能反映國際油價的快速變化;4%的變化幅度也不合理。如以22天三地原油移動均價100美元/桶作為基準,成品油價格上調邊界是104美元/桶,上調后104美元/桶成為新基準價格,國際原油需下跌4.16美元才能滿足4%的下調條件?!斑@造成一段時間內上調與下調的不對等,即使國際原油回吐前期一段時間的相應漲幅,國內成品油價格也漲多跌少?!蓖踅饾硎尽?/P>
對此,市場人士認為可適度縮短調價周期;將變動幅度“4%”改為固定金額漲跌,再參照煉廠煉油成本制定相應的成品油調整幅度。
此外還應更加明確主營單位批發(fā)與零售的價差,以保證民營油站等正常運行。發(fā)改委價格司負責人8日重申,定價機制將汽、柴油零售價格和批發(fā)價格政策改為最高價格管理,是為了更好地反映市場供求,鼓勵競爭,讓利于消費者。但分析人士則指出,最高批發(fā)限價對于主營單位便形同虛設,價格執(zhí)行最高零售限價,使得市場批零價差大幅縮小,民營加油站經營面臨極大壓力。
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